De första loken

När Landskrona & Hälsingborgs Järnvägar startade sin trafik den 1 augusti 1865, hade man 4 ånglok, 25 korta personvagnar, 26 täckta och 66 öppna godsvagnar.

Loken kom alla från Beyer, Peacock & Co. i England, som vid det laget redan tillverkat lok i 10 år. De 4 loken var:

L&HJ 1 Föreningen (tillverkningsnummer 552)
L&HJ 2 Helsingborg (529)
L&HJ 3 Landskrona (530)
L&HJ 4 Öresund (551)

Leverans skedde i tid för invigningen 1865. Axelföljden var B1-2, dvs 2 kopplade drivaxlar, 1 löpaxel och en tender med 2 axlar. Drivhjulens diameter var 1372mm. Loken var tenderlok med innercylidrar och i sin utformning av vid den tiden vanlig engelsk typ. Samma lok användes för både person- och godståg. Uppgift om största hastighet saknas, men tågen framfördes normalt på den tiden med den svindlande hastigheten av 30-40km/h.

Loken tycks ha fungerat bra och under flera år skötte de trafiken på banan. När trafiken ökade, fick de tillskott av fler lok, men de första loken blev ändå gamla trotjänare och ett av dem överlevde till och med L&HJ (fast inte med mycket).

L&HJ 1 byggdes 1915 om till tanklok och skrotades 1923.
L&HJ 2 skrotades 1935.
L&HJ 3 byggdes 1916 om till tanklok och skrotades 1930.
L&HJ 4 övergick 1940 till SJ, där det direkt slopades. Loket skrotades 1942.

Tenderlok: loket är fast kopplat med en vagn för kol- och vattenförråd (tender)
Tanklok: kol- och vattenförråd finns på själva loket.