1865-1940 Landskrona & Hälsingborgs Järnvägar
1865-1940 Landskrona & Hälsingborgs Järnvägar 1940-1986 Statens Järnvägar 1865-1940 Landskrona & Hälsingborgs Järnvägar

1940-1986

1940-1986: Statens Järnvägar

Billeberga spårplan 1950När SJ tog över banan 1940, planerades om- och utbyggnad. Elektrifiering var på gång, redan på sent 30-tal. Nu byggdes bangården om för att tillåta längre tåg. Vändskivan var umbärlig eftersom kvarvarande ångtåg kördes med tanklok som gick lika fort fram som back. Vändskivan, kolförrådet och vattentornen gav plats åt förlängda bangårdsspår.

Elektrifieringen Helsingborg—Eslöv, inklusive Billeberga station, togs i bruk 1 februari 1944. Linjen mot Landskrona följde sedan den 15 december 1948.

Sockerbetstrafiken var omfattande och 1942 fick Billeberga en betbrygga för att till stor del mekanisera lastningen av betor. Betbryggan betjänade 2 spår och våghuset flyttades så att det låg tvärs över vägen från betbryggan.

Stationshuset moderniserades grundligt: Väntsalen byggdes om och flyttades in i ena flygeln, medan tågexpedition, biljettluckor och posten tog plats i mittdelen av byggnaden. I den andra flygeln fanns det nya ställverket som togs i bruk den 8 oktober 1952. Det var då den modernaste anläggningen i Sverige. Intill ställverksrummet fanns ett nytt personalrum och slutligen expressgodsutrymmet.

Det var fortfarande spår 1, 2 och 3 som tjänade resandetrafiken. En ny, bred plattform mellan spår 2 och 3 och en ny plattform vid spår 1 underlättade tågbyten. Nu fanns också en markerad övergång mellan plattformarna.

Man hade gjort ombyggnaden grundligt och station och bangård motsvarade trafikens krav under många år.

1970 lades helsvetsad räls in på linjen Teckomatorp—Helsingborg, vilket innefattade genomgångsspåret, spår 3.

Ställverket p&aing; Billeberga station

Åren kom och gick, men tågklarerarmössan låg alltid på samma ställe, redo för nästa tåg.

Landskronaexpressen

Tåg Billeberga - Landskrona vid Lilla Hörstad

En ensam X7 motorvagn utgör tåget från Billeberga till Landskrona en dag sommaren 1975. Stationen i Asmundtorp hade stängts med utgången av vintertidtabellen i maj, så nu körde tågen direkt och kom fram kanske en … Läs mer

Tunnel under järnvägen, modell 1951

Tidningsartikel ur Sydsvenskan 17 januari 1951

Redan 1951 föreslogs en gång- och cykeltunnel under järnvägen i Billeberga “för att underlätta förbindelserna mellan de olika delarna av samhället.” Förslaget kom från länsarkitekten Ebbe Borg som då hade granskat en föreslagen byggnadsplan för … Läs mer

Från luften 1970

Flygfoto av Billeberga 1970

Billeberga från luften börjar bli ett litet tema. Dagens bild är ett vykort från 1970 och tagen från nästan samma håll som bilden från 1939, så att man kan jämföra och se vad som förändrats … Läs mer

Ilgods

Billeberga station, snittblommor som ilgods

Tågen till och från Billeberga förde inte bara med sig resande, utan även ilgods. Det kom maskindelar till Skånska Lantmännens Maskinaktiebolag som prompt hämtades av en springpojke med en trehjulig moped. Om man handlade ur … Läs mer

Vägskydd: Prästgårdsvägen

övergången från spåret 1978

Vägövergången Prästgårdsvägen kom till när järnvägen byggdes, även om Prästgården då låg söder om spåret, nära den gamla kyrkans plats. Bilder från början av 1900-talet indikerar att övergången försetts med bommar. De manövrerades med en … Läs mer

linje med stationssymboler

©2010—2018 Claes Jonasson Design LLC.

Terms of use | Privacy Policy | Disclaimer

Sajten utvecklas och underhålls av Claes Jonasson Design LLC.