Stationen i Helsingborg var bara 3 år gammal när denna bilden togs. Hela bangården ligger på utfylld mark och anknyter i norra änden (utanför bilden till höger) till den dåvarande hamnen. Den naturliga strandlinjen går på den hitre sidan av stationen.
Stationen ritades av den tidens främste arkitekt, Helgo Zettervall och inhyste väntsalar, resgodsutrymmen, expeditionslokaler och allt annat som behövdes för att driva järnvägen i en stad av Helsingborgs storlek. En banhall skyddade resenärerna mot väder och vind.
När stationen byggdes, låg den utanför den egentliga staden, med öppna områden som användes för marknader och Helsingborgs Mekaniska Verkstad (varifrån fotot är taget) som närmsta grannar.
Stationen fyllde sina uppgifter väl i 125 år, innan den revs för att ge plats åt den nuvarande Knutpunkten och en underjordisk station.
Detta inlägg är publicerat i bana, Helsingborg, historia. Bokmärk
permalänken. Både kommentarer och trackbackar är avstängda.
RSS-flöde
En nybyggd station
Stationen ritades av den tidens främste arkitekt, Helgo Zettervall och inhyste väntsalar, resgodsutrymmen, expeditionslokaler och allt annat som behövdes för att driva järnvägen i en stad av Helsingborgs storlek. En banhall skyddade resenärerna mot väder och vind.
När stationen byggdes, låg den utanför den egentliga staden, med öppna områden som användes för marknader och Helsingborgs Mekaniska Verkstad (varifrån fotot är taget) som närmsta grannar.
Stationen fyllde sina uppgifter väl i 125 år, innan den revs för att ge plats åt den nuvarande Knutpunkten och en underjordisk station.