
När Landskrona & Hälsingborgs Järnvägar startade sin trafik den 1 augusti 1865, hade man 4 ånglok, 25 korta personvagnar, 26 täckta och 66 öppna godsvagnar. Loken kom alla från Beyer, Peacock & Co. i England, … Läs mer

När Landskrona & Hälsingborgs Järnvägar startade sin trafik den 1 augusti 1865, hade man 4 ånglok, 25 korta personvagnar, 26 täckta och 66 öppna godsvagnar. Loken kom alla från Beyer, Peacock & Co. i England, … Läs mer

Dessa 3 bilder ur ett familjealbum visade sig vara tagna vid banvaktsstugan utanför Marieholm. Den beboddes då av banvakten Lars Åkerberg och hans hustru Birgit. Bilderna är tagna 1949. Banvaktsstugorna på sträckan Landskrona—Eslöv byggdes alla … Läs mer

Saxat ur Falu-Posten (!), den 1 juni, 1872: “Pingstnöje”. Från Helsingborg skrifwes: Sistlidne annandag pingst, då nedgående aftontåget från Eslöf befann sig i trakten af Billeberga, upptäcktes det att twänne druckna karlar lågo och lekte … Läs mer

Kommunförbunden SSK och NSKs övertagande av lokaltågstrafiken räddade lokala tåg i Skåne, men det fanns också förlorare. Sträckan Landskrona – Eslöv förlorade persontrafiken. Sista dagen var först satt till … Läs mer
©2010—2026 Claes Jonasson Design LLC.
Terms of use | Privacy Policy | Disclaimer
Sajten utvecklas och underhålls av Claes Jonasson Design LLC.
Underhållsrapport 1878
Landskrona—Helsingborg—Eslöfs jernväg. (Längd 5,6 mil, spårvidd 4,83 fot.) Underbyggnaden så väl å delen Landskrona— Eslöf, som å delen Helsingborg—Billeberga hade icke tarfvat något anmärkningsvärdt underhåll. 5,300 st. syllar och 5,300 sträckfot skenor hade under året … Läs mer