
Stationen i Asmundtorp byggdes när banan kom till och trafikerades från början, även om den då var en “hållstation” där tågen stannade vid behov för av- och påstigande. Med tiden växte trafiken och stationen fick … Läs mer
Stationen i Asmundtorp byggdes när banan kom till och trafikerades från början, även om den då var en “hållstation” där tågen stannade vid behov för av- och påstigande. Med tiden växte trafiken och stationen fick … Läs mer
Tidtabell publicerad några dagar efter banans öppnande. Tydligt var att man ville locka även långväga resande eftersom denna annonsen fanns i Jönköpingsbladet för den 12 augusti 1865. Notera att tiderna för tågen på L&HJ inte … Läs mer
Landskrona—Helsingborg—Eslöfs jernväg. (Längd 5,6 mil, spårvidd 4,83 fot.) Underbyggnaden så väl å delen Landskrona— Eslöf, som å delen Helsingborg—Billeberga hade icke tarfvat något anmärkningsvärdt underhåll. 5,300 st. syllar och 5,300 sträckfot skenor hade under året … Läs mer
När Landskrona & Hälsingborgs Järnvägar startade sin trafik den 1 augusti 1865, hade man 4 ånglok, 25 korta personvagnar, 26 täckta och 66 öppna godsvagnar. Loken kom alla från Beyer, Peacock & Co. i England, … Läs mer
©2010—2022 Claes Jonasson Design LLC.
Terms of use | Privacy Policy | Disclaimer
Sajten utvecklas och underhålls av Claes Jonasson Design LLC.
Ställverket i Asmundtorp
Asmundtorp var försett med ett ställverk för infartssignalerna (en från Landskrona och en från Billeberga) och de 2 växlar som ställde tågväg mellan genomfartsspåret (spår 1) och mötesspåret (spår 2). Spår 3 var ett lastningsspår … Läs mer