BillebergaStation.com | historien om en station och en järnväg

Vägskydd: Billeberga Östra

Av Claes | Publicerad: 6 januari, 2012

Karta järnvägen och övergången Billeberga östra

Övergången Billeberga östra ligger inklämd mellan sockenstugan och kyrkan, affärer, hus och skolan. Man lyckades ändå få in en banvaktsstuga här.

Bommarna är fällda i väntan på tåg. Banvaktsstuga 621 ligger alldeles intill spåret omgiven av en prydlig liten trädgård. Bakom den syns skolan. På den tiden bommarna här var lokalt manövrerade, eller när här ännu tidigare fanns grindar, hade banvaktsfrun nära och bra till sin bisyssla som grindvakt. (Foto från Sveriges Järnvägsmuseum.)

Övergången Billeberga Östra från banan sett, i riktning mot Teckomatorp. Den kraftiga lådan till höger om spåret är den elektriska drivanordningen för bommarna. Mekaniska ledningar drev sedan själva bommarna. Som syns på bilden, ligger övergången precis mellan infartssignalen och utfartssignalen. (Foto från Sveriges Järnvägsmuseum.)

Övergången efter bangården byggts om 1986. Stationen är fjärrstyrd och Pågatågen tar hand om resenärerna. Växeln har hamnat bara en liten bit bortom övergången, istället för på andra sidan Prästvägsövergången som syns längre bort i bild. Billeberga fick till slut sitt 645m långa förbigångsspår. (Foto ©1987 Claes Jonasson)

Vägövergången Billeberga östra ligger i östra änden av bangården. Vägen mot Värmö har gått i denna sträckningen sedan urgamla tider, så det var väl naturligt att det blev en järnvägsövergång här när ånghästen kom till byn. Alldeles intill byggde man också en banvaktsstuga.

Eftersom vägen går mitt genom byn, har övergången varit livligt trafikerad sedan järnvägen kom till. Det fanns till och med ett förslag på 50-talet att göra den nivåskiljd så att vägen skulle gå under järnvägen och man då slapp att stanna för fällda bommar.

I november 1957 inventerade SJs signaltekniker från 3:e området övergången och tog de historiska bilderna vi ser här. Vägkorsningen låg mellan in- och utfartssignalerna. Då det nya ställverket i Billeberga togs i bruk 1952, blev bommarna inkopplade till det, med elektrisk drivning och in- eller utfart kunde först läggas när bommarna var fällda.

Som framgår av bilderna, var infartssignalen nästan alldeles intill övergången. Då kunde det hända att ett tåg blev stående där ett tag, medan infart till stationen väntades. Om bommarna var fällda, gjorde det givetvis vägtrafikanterna extra otåliga. De kunde inte köra förrän bommarna gick upp, och bommarna gick inte upp för där stod ett tåg alldeles innan övergången. Om det bara körde… Men lokföraren väntade på att signalen skulle växla om och tillåta tåget att köra in på bangården.

Ibland, om man borta på stationen visste att det skulle ta ett tag innan tåget kunde släppas in, så vevade man upp bommarna och lät vägtrafiken passera mitt framför nosen på loket, vilket säkert fick en eller annan bilist att heja till, då sikten är ganska skymd där.

Som ett kuriosum kan nämnas att det gula huset alldeles norr om järnvägen var Billeberga Sparbanks första hemvist.

Någon gång runt 1960-talets mitt revs banvaktsstugan. Vägen breddades upp till kurvan och gångbanan hamnade bara någon meter från skolbyggnaden.

När bangården byggdes om på 1980-talet lades den yttersta växeln bara en kort bit från övergången. Efter nästan 150 år, passerar tågen fortfarande denna övergången och vägtrafikanter får vackert vänta vid bommarna ibland.

. . . . . . . . . . . .
Tack till Gunnar Ekeving (ekeving.se) som samlat de tekniska uppgifterna och fotona ur arkiv på Sveriges Järnvägsmuseum.

Publicerat i banvakt, Bib-station, Billeberga | Taggat Bib-station, period2, period3 | Stängt för kommentarer

Inställt, igen

Av Claes | Publicerad: 4 januari, 2012

Trafikverket, det stora visa, har bestämt att det är bäst att ingen åker tåg, åtminstone en del av onsdagen, den 4 januari. Orsaken: Emil passerar Skåne (och då talar vi inte om Emil i Lönneberga). Det blir nog både en och annan hård stormby, och säkert nerfallna träd både här och där, men ändå? Måste vi verkligen räkna med att tågtrafiken ska ställas in så snart en storm närmar sig landet?

I Tyskland körde järnvägen på 60- och 70-talet med en slogan Alle reden vom Wetter. Wir nicht. (Alla talar om vädret. Utom vi.) Man framhävde alltså hur pålitlig järnvägen som transportmedel var. Och det stämde ganska väl både där och mer hemmavid på den tiden. Sedan dess har mycket förändrats och jag är tacksam att det nu går tåg en gång i timmen större delen av dygnet. Men allt har inte blivit bättre. Beredskapen att hantera störningar till exempel. Det finns helt enkelt inte kvalificerat folk till hands. Resultatet ser vi nu. Tågtrafiken stängs av redan innan problem uppstår.

Trafikverkets meddelande:
Skåne län, naturhändelse
Starttid: 2012-01-03 06:29 Uppdaterad: 2012-01-03 17:03
Tågtrafiken är inställd på följande banor Onsdag 4/1 kl.00.00-12.00 på grund av stormvarning: Helsingborg-Teckomatorp-Kävlinge ( Rååbanan) Helsingborg-Åstorp-Hässleholm (Skånebanan) Ängelholm-Laholm Hässleholm-Eldsberga (Markarydsbanan Vissa tåg ersätts med buss. Var god se. www.skanetrafiken.se

Publicerat i bana, resor, Skånetrafiken, trafikpolitik | Stängt för kommentarer

Lite grann från ovan

Av Claes | Publicerad: 3 januari, 2012

Detta flygfoto över Billeberga taget i slutet av 1930-talet visar en härlig vy över byn. Jag kan nästan höra Edvard Persson sjunga “Lite grann från ovan.”

Järnvägen är inte elektrifierad och bangården visar sig fortfarande i det skick den hade på 1930-talet.

I vänstra kanten av bilden syns tydligt ett husbygge. Den som vet när fastigheten Billeberga 19:1, nuv Trädgårdsvägen 9, byggdes, kan hjälpa till att mer exakt ringa in årtalet när fotot togs.

En titt på kyrkan visar att lanterninen fortfarande syns. Den sattes igen 1939 och blev täckt med tegelpannor, liksom resten av taket. Först 1993 togs den fram igen vid en renovering.

Järnvägen syns tydligt i bilden. Linjen från Teckomatorp kommer in i vänsterkanten. Övergången vid kyrkan finns med och taket på banvaksstugan där syns intill skolan. Mellan skolan och järnvägen fanns en präktig trädgård som brukades av läraren som bodde i ovanvåningen av den nyare delen av skolan.

Bortom skolan finns ännu ett öppet fält för församlingshemmet byggdes långt senare. På denna tiden var sockenstugan, som syns vid järnvägskorsningen vid kyrkan, tydligen stor nog.

Sedan ser vi en massa träd som omger prästgården och som döljer en del av bangården. Vi kan bara ana oss till de 2 vattentornen och vändskivan som fanns nedanför prästgårdens trädgård. Stationshuset är också mest dolt bland de präktiga träden. Däremot syns plattformarna för persontrafiken väl och på bangården står ett antal godsvagnar .

Alldeles till höger om bangården, bortom prästgården, syns träden i Dalen och ovanför dem en trädklunga på Billeshög, höjden som gett namn åt byn.

Vägövergången Billeberga Västra går som ett ljust streck över bangården som sedan delar sig. Åt vänster kurvan mot Landskrona. Vi kan följa linjen förbi Norra Möinge och bort till Asmundtorp, där kyrkan syns tydligt över samhällets hus.

Åt höger går järnvägen över Heden mot Tågarp och i bakgrunden ligger Rönneberga backar.

Om vi tittar på Värmövägen i förgrunden, så känns många av husen igen, fast de sedan bilden togs har fått sällskap av några hus till. Där Kvarnlidens lägenheter, Billeshögsskolan och ett helt villaområde nu ligger sedan länge, fanns då bara odlade fält och vägen mot Hällstorp gick fortfarande i en skärning som markeras av en rad vita stenar och en rad träd, mellan Hedins Bageri och gården som nu är Farbror Elofs Skafferi.

I vänsterkanten ringlar sig Braån förbi byn, och den som följer ån kan hitta dämmet (gömt bakom en trädklunga). Närmare vänstra bildkanten, syns en klunga träd och hus med möllan som var anledningen till dämmet.

Årups gård ståtar mest gömd bland höga träd och litet avskilt från byn. Skånska Lantmännen hade inte byggt sin maskinverkstad nedanför stationen ännu.

Det är mycket som kan utläsas ur en gammal bild, särskilt för den som vuxit upp på orten (även om fotot togs långt innan jag var född).

Publicerat i bana, Bib-station, Billeberga | Taggat Bib-station, period1 | Stängt för kommentarer

Överkörd

Av Claes | Publicerad: 30 december, 2011

I november 1886 rapporterade Norra Skåne om en tragisk olycka som hänt på linjen från Asmundtorp strax väster om infartssignalen till Billeberga station:

Öfverkörd å Landskrona—Eslöfs-banan vester om Billeberga station omkring 1,000 fot från semaforen vardt i söndags eftermiddag af det tåg som utgick från Landskrona kl. 4,40 en okänd mansperson, berättar Utk. Lokomotivföraren K. Olsson såg ett föremål ligga framför lokomotivet tvärs öfver den högra skenan men kunde ej stanna tåget så fort som var nödvändigt för att förekomma olyckan. Hos den omkomne, hvars armar, ben och hals krossades, märktes intet lif, då han strax derefter upptogs och fördes till Billeberga.
(Norra Skåne, torsdagen den 11. november, 1886)

järnvägsspår med kontaktledningsstoplar, i bakgrunden Billeberga

Linjen från Asmundtorp mot Billeberga. Intill spåret syns infartsförsignalen för Billeberga, placerad 570m framför infartssignalen (skymd bakom träden vid Årupsgården i bakgrunden till höger. Fotot är taget ungefär där olyckan inträffade och visar spåret som det såg ut 1984. Foto ©1984 Claes Jonasson.

Linjen gick här ganska plant och öppet, med god sikt, i början av en svag högerkurva förbi Årupsgården. Gissningsvis framfördes tåget, på väg in till Billeberga station, med cirka 40 km/h. Tåget hade enligt tidtabellen lämnat Landskrona 16:40. Gångtiden till Billeberga var 22 minuter, så olyckan inträffade ca 17:00. Söndagen den 7 november 1886 gick solen ner 16:17, varför det var mörkt när olyckan inträffade.

Berättelsen förmäler inte vad den okände manspersonen gjorde på spåret, som här är omgivet av åkermark. Troligast är att han valt att vandra på järnvägen som den direkta vägen mellan Billeberga och Asmundtorp. Men det förklarar inte varför han låg på spåret. Vi kan bara spekulera om hastig sjukdom, fylla eller ett eventuellt bakomliggande brott.

Värt att notera är att L&HJ redan 1886 hade signaler för tågtrafiken. Artikeln omnämner en semafor. Det var infartssignalen till Billeberga för tåg från Landskronahållet och den befann sig i kurvan vid Årupsgården, strax innan bangården började. En semafor hade en eller flera vingar som manövrerades via linor från stationen. Infartssignalen kunde visa minst 2 signalbilder: “kör” och “stopp”. Möjligen visade den även en tredje signal: “kör med minskad hastighet” om tåget skulle in på sidotågväg. Några av L&HJs stationer hade bara en semafor för infart, placerad vid stationshuset, men Billeberga begåvades med infartssignaler från alla 3 riktningarna, placerade utanför stationsområdet. Det behövdes när man kunde ha flera tåg på stationen samtidigt.

Publicerat i bana, historia, Linjen Billeberga - Asmundtorp | Taggat Bib-station, period1, period2 | Stängt för kommentarer

Snöbilder

Av Claes | Publicerad: 26 december, 2011

I mellandagarna kan det väl inte vara fel med ett par bilder med snö. Så här kommer 2 bilder av en vinterlig Billeberga station. Det är 34 år mellan bilderna och mycket har förändrats under de åren. Lyckligtvis står stationshuset fortfarande kvar och järnvägen finns fortfarande, om än med betydligt färre spår på bangården. I gengäld går det fler tåg mot Malmö och Helsingborg än någonsin, fast just nu tyvärr inga tåg mot Landskrona eller Eslöv.