Landskrona—Helsingborg—Eslöfs jernväg. (Längd 5,6 mil, spårvidd 4,83 fot.) Underbyggnaden så väl å delen Landskrona— Eslöf, som å delen Helsingborg—Billeberga hade icke tarfvat något anmärkningsvärdt underhåll. 5,300 st. syllar och 5,300 sträckfot skenor hade under året … Läs mer
När Landskrona & Hälsingborgs Järnvägar startade sin trafik den 1 augusti 1865, hade man 4 ånglok, 25 korta personvagnar, 26 täckta och 66 öppna godsvagnar. Loken kom alla från Beyer, Peacock & Co. i England, … Läs mer
Saxat ur Falu-Posten (!), den 1 juni, 1872: “Pingstnöje”. Från Helsingborg skrifwes: Sistlidne annandag pingst, då nedgående aftontåget från Eslöf befann sig i trakten af Billeberga, upptäcktes det att twänne druckna karlar lågo och lekte … Läs mer
Kommunförbunden SSK och NSKs övertagande av lokaltågstrafiken räddade lokala tåg i Skåne, men det fanns också förlorare. Sträckan Landskrona – Eslöv förlorade persontrafiken. Sista dagen var först satt till … Läs mer
©2010—2022 Claes Jonasson Design LLC.
Terms of use | Privacy Policy | Disclaimer
Sajten utvecklas och underhålls av Claes Jonasson Design LLC.
RSS-flöde
Tidtabell från 9 augusti 1865
Tidtabell publicerad några dagar efter banans öppnande. Tydligt var att man ville locka även långväga resande eftersom denna annonsen fanns i Jönköpingsbladet för den 12 augusti 1865. Notera att tiderna för tågen på L&HJ inte … Läs mer