BillebergaStation.com | historien om en station och en järnväg

Gantoftas historia lever upp

Av Claes | Publicerad: 28 april, 2012

Spara den 19 maj! Då slår Gantoftas byalag till och kör en heldag byahistoria. Det blir rundvandringar och ett föredrag om Gantoftas anknytning till Titanics undergång.

Klicka på bilden till höger för att ladda ner programmet som pdf.

Du kan också hitta mer om Gantofta förr och nu på gantofta.dinstudio.se.

Publicerat i bana, Gantofta, historia | Stängt för kommentarer

Den ena handen vet inte vad den andra gör…

Av Claes | Publicerad: 27 mars, 2012

…verkar vara mottot hos Trafikverket i dessa dagar.

Som jag noterade igår, berättar Trafikverket på sin webbsajt om hur Marieholmsbanan ska upprustas och att arbetet börjar med upphandling av entreprenaden till hösten. Skånska Dagbladet följde upp den nyheten med en artikel där företrädare för Trafikverket dels talar om att visst pågår planering för underhåll och upprustning av banan och man hoppas kanske kunna upphandla entreprenad till hösten, men det kan lika gärna bli ingenting alls av det hela, för man har inte förhandlat färdigt med Eslövs kommun och Region Skåne.

Vad kalaset ska kosta vet man inte heller, men kanske det går att få ihop det med de pengar som trots allt finns avsatta eller utlovade.

Så slutsatsen är att:

a) Det bidde ingenting alls
b) Det går att trolla ihop pengarna och man kör igång till hösten
c) Det blir av, men när får man titta i stjärnorna efter
d) Helgardera med alla ovanstående

I och för sig ett litet märkligt sätt att se på saken att om det hela blir för dyrt, så gör man ingenting alls. Banan Teckomatorp-Eslöv används just nu som omledningsbana, en välbehövlig sådan. Så underhållet kommer man nog inte ifrån. Frågan är då mer hur mycket extra som behövs för Pågatågstrafiken. Givetvis vill planerarna att tågen ska gå fort på sträckan, men även på gamla tiden (70-talet) när tågen inte gick så himla fort, tog turen om Eslöv inte så värst mycket extra tid jämfört med den mer direkta vägen över Kävlinge (detta om man reser Helsingborg-Malmö). Man kan nog utgå från att det är värt några minuter extra att få tågen att gå via Marieholm och Eslöv. Så kanske högsta hastigheten inte behöver vara 160 knutar utan 120 kan räcka ett tag tills mer pengar trollas fram.

Vad vi vet just nu är att man på Trafikverket jobbar på saken. Hoppas att det är ihållande och intensivt. Kanske kan man därifrån sitta ner med kommun och region och fundera allvarligt på hur stor potten är och hur man bäst kan sparka igång Pågatågstrafiken för de pengar som faktiskt finns och hur snabbt det hela kan ske.

Tågen behövs nu…

(*) Trafikverkets talesman har lovat att ”vilseledande uppgifter” på deras webbsajt ska plockas bort, så när du läser detta finns kanske ingenting kvar på deras webbsajt. Med det i åtanke har jag fångat deras sida om Marieholmsbanan och du kan se den här, som den såg ut 20120326.

Publicerat i bana, Eslöv, Linjen Marieholm - Trollenäs, Linjen Teckomatorp - Marieholm, Linjen Trollenäs - Eslöv, Marieholm, Teckomatorp | Stängt för kommentarer

Trafikverket ger Marieholm nytt hopp

Av Claes | Publicerad: 26 mars, 2012

Banan Teckomatorp – Marieholm – Eslöv rustas upp!

Marieholms fd station. Där stationen och plattformen tidigare låg syns här bara en tom markyta. Alla spåren på bangården var nyligen upprivna när bilden togs hösten 1984. Kvar fanns endast ett genomfartsspår.

Den nyheten kommer från Trafikverket som meddelar att eftersom ny Pågatågstrafik på sträckan Eslöv – Marieholm – Teckomatorp är högt prioriterad, så ska man nu gå in och byta räls och kontaktledning på den 14 km långa banan. Samtidigt kommer plankorsningar att slopas och ersättningsvägar och planskildheter att byggas, så att högre hastighet blir möjlig.

I Marieholm byggs en Pågatågsstation och eventuellt ett förbigångsspår så att tåg kan mötas här.

I Skånetrafikens planering kommer sedan Pågatågen Helsingborg – Billeberga – Lund-Malmö att ta vägen via Eslöv, vilket innebär bättre förbindelser för regionen och ger Eslöv tillbaka en smula av sin forna storhet som järnvägsknut.

Marieholm förlorade persontågstrafiken 1982 när persontågen Eslöv – Landskrona drogs in, inför införandet av Pågatågssystemet. Sedan dess har banan använts mer eller mindre flitigt, nu på senare år enbart som omledningsbana vid störningar på andra linjer i området.

Trafikverkets meddelande talar om en plattformsförlängning i Marieholm. Uppenbarligen har skrivaren inte varit på plats. Stationshuset i Marieholm revs redan 1984, spåren på bangården försvann lika snabbt och med dem plattformen. Det blir alltså en nyanläggning.

Närmast kommer Trafikverket att upphandla en entreprenör under hösten 2012. Någon vidare tidtabell för när man tänker sig att arbetet ska påbörjas eller vara avslutat har man inte angett.

Efter många turer fram och tillbaka är detta meddelandet goda nyheter för Marieholmsborna, liksom för alla andra längs banan. Jag ser fram emot den dagen när det åter går att ta tåget från Billeberga till Marieholm som för många år sedan, för handen på hjärtat, att lägga ner persontrafiken med tåg mellan Eslöv och Landskrona var otroligt kortsynt. Det var inte ens ett bra beslut på slutet av 70-talet och sedan dess har tågresandet i regionen mångdubblats. Därför är det högst på tiden att Marieholm får tillbaka persontrafiken med tåg.

Publicerat i bana, Eslöv, Linjen Marieholm - Trollenäs, Linjen Teckomatorp - Marieholm, Linjen Trollenäs - Eslöv, Marieholm, Teckomatorp, Tp-Mar | Stängt för kommentarer

Från luften 1970

Av Claes | Publicerad: 3 mars, 2012

Billeberga från luften börjar bli ett litet tema. Dagens bild är ett vykort från 1970 och tagen från nästan samma håll som bilden från 1939, så att man kan jämföra och se vad som förändrats under 31 år.

Järnvägen ligger fortfarande kvar, med linjer mot Teckomatorp (i förgrunden), Landskrona (till vänster) och Helsingborg (till höger). Själva bangården är dock helt annorlunda, efter ombyggnaden på 1940-talet. Notera hur ljus ballasten på spåret i förgrunden är, jämfört med spåren innne på bangården. Våren 1970 byttes rälsen mellan Billeberga och Teckomatorp ut mot helsvetsad räls och då byttes även ballasten ut mot ny, ren sten och spåret fick betongsliprar istället för de gamla av trä.

I förgrunden har åkrarna gett vika för villor som 1970 redan varit där länge. Sak samma i området kring Vinkelvägen.

Intill stationen syns SLMA (Skånska Lantmännens Maskin AB), dit traktens lantbrukare tog sina traktorer och redskap när dessa behövde service. Till höger om bangården, bortom Billeshög, syns den nya betongelementfabriken som tillverkade husväggar av betong för Miljonprogrammet.

Skolan syns tydligt och det är värt att notera att vägen till Prästgården går längre norrut än på den tidigare bilden. Vägen flyttades på 60-talet och gav plats till en större skolgård och parkering för lärarnas bilar.

Det ganska nya församlingshemmet är nästan helt gömt bakom skolans träd.

I allt en vacker sommarbild av Billeberga under en blomstrande tid, då byn hade gott om affärer och företag.

Fotot has ställts till välvilligt förfogande av Håkan Sandén som hörde av sig efter att jag lagt ut den äldre flygbilden.

Publicerat i bana, Bib-station, Billeberga | Taggat Bib-station, period2 | Stängt för kommentarer

Ilgods

Av Claes | Publicerad: 27 februari, 2012

Tågen till och från Billeberga förde inte bara med sig resande, utan även ilgods. Det kom maskindelar till Skånska Lantmännens Maskinaktiebolag som prompt hämtades av en springpojke med en trehjulig moped. Om man handlade ur katalog, kom paketen till järnvägsstationen, i alla fall tills posten flyttade in i sina egna lokaler i slutet av 60-talet och det blev vanligare att paket gick med posten än med järnväg. Under flera år var det också vanligt med lådor innehållande levande kycklingar till eller från Möinge Hönseri.

Nästan varje dag kunde man se denna synen på stationen. Levande snittblommor från någon av handelsträdgårdarna i Billeberga, KG Hansson, Håkanssons Nejlikeodlingar eller Ahls Handelsträdgård, i paket som var på väg ut i stora världen som ilgods. Exakt vad som gömmer sig i paketen på den vänstra kärran förblir dock okänt, men det är troligen också blomsterprodukter.

Det är Stig Mårtensson som den 9 september 1974 kollar att allt stämmer med fraktsedlarna. Stig arbetade på Billeberga station under många år, först som stationskarl och senare som tågklarerare. Med 4 personer i stationspersonalen, roterade sysslorna och alla fick tillfälle att sätta på sig mössan och vinka av tågen.

I bakgrunden syns pendlarparkeringen: ett antal cyklar och min moped.

Publicerat i Bib-station, Billeberga | Taggat Bib-station, period2 | Stängt för kommentarer

Gantoftas historia lever upp

Den ena handen vet inte vad den andra gör…

Trafikverket ger Marieholm nytt hopp

Från luften 1970

Ilgods

sök

kategorier

arkiv

RSS-länkar

senaste inlägg

senaste kommentarer