Banvaktsstugan vid Marieholm

Banvaktsstugan vid Marieholm. Cykeldressin på sp&aringret.

Glada järnvägare på banvaktens cykeldressin. Vid styret sitter banvakten Lars Åkerberg. Banvaktsstugan och den fina trädgården syns till höger och i bakgrunden ser vi vägövergången där landsvägen Marieholm-Teckomatorp korsar banan.


Banvaktsstugan vid Marieholm, sidoingången

Banvaktsstugans sidoingång. På trappan står banvaktsfrun, Brigit Åkesson. Man hade givetvis egen brunn och ett uthus fanns också.

Banvaktsstugan vid Marieholm. Cykeldressin på sp&aringret.

Lars Åkerberg bjuder en kollega på dressintur.

Dessa 3 bilder ur ett familjealbum visade sig vara tagna vid banvaktsstugan utanför Marieholm. Den beboddes då av banvakten Lars Åkerberg och hans hustru Birgit. Bilderna är tagna 1949.

Banvaktsstugorna på sträckan Landskrona—Eslöv byggdes alla efter samma ritning av Claes Adelsköld som ritade byggnaderna för L&HJ och Christianstad—Hässleholms Järnväg (CHJ) samt Ystad—Eslöfs Järnväg (YEJ). Banvaktsstugemodellen användes även i modifierad utformning för stationen i Asmundtorp.

Stugan revs någon gång på 1960-talet, precis som de andra banvaktsstugorna längs linjen. Däremot kan man fortfarande se rester av trädgården och träden som stod runt den finns kvar.

Banvaktens huvudsakliga uppgift var att kontrollera den järnvägssträcka han ansvarade för. Han skulle besiktiga sträckan dagligen, vilket kunde ske till fots eller med en cykeldressin. Den 3-hjuliga varianten på bilderna här var den vanligaste och kunde lätt lyftas av spåret när ett tåg närmade sig. Banvakten bodde i banvaktsstugan, som tillhandahölls av järnvägen. Vanligt var att banvakten och hans familj drygade ut den inte alltför rikliga avlöningen med att odla grönsaker och frukt till husbehov, och i uthuset fanns oftast ett antal höns för färska ägg.

Den intilliggande vägövergången var när bilderna togs automatiserad. Innan så blev fallet, kunde banvaktsfrun tjäna litet extra genom att vara grindvakt.

Fast lönen inte var den bästa och stugan trång om familjen var stor, så såg många banvakter sitt arbete som tryggt och fritt.

Foton ur familjen Åkerbergs album.

Publicerat i bana, banvakt, Linjen Teckomatorp - Marieholm, Marieholm | Stängt för kommentarer

Pingstnöje på spåret: saxat ur tidningen

TidningsklippSaxat ur Falu-Posten (!), den 1 juni, 1872:

“Pingstnöje”. Från Helsingborg skrifwes: Sistlidne annandag pingst, då nedgående aftontåget från Eslöf befann sig i trakten af Billeberga, upptäcktes det att twänne druckna karlar lågo och lekte eller slogos på spåret, utan att de, oaktadt upprepade signaler, wille aflägsna sig. Lokomotivföraren måste derför stanna tåget för att ej köra öfwer dem, hwarefter banwakten skyndade till och drog dem till sidan, hvarigenom widare olycka undgicks. De borde dyrt betala sitt okynne.

Detta hände uppenbarligen i en tid då tågens hastigheter inte var så stora (jämfört med idag), vilket säkert var till glädje för de “twänne druckna karlarna” när de väl nyktrade till. Undrar vad påföljden blev och om banvakten tillkallade fjärdingsman.

Publicerat i bana, Billeberga, historia | Taggat , | Stängt för kommentarer

Mot slutet

Tåg mot Landskrona väntar på avgång i Billeberga

Tåg mot Landskrona väntar på avgång i Billeberga

En X7 motorvagn väntar på avgång i Landskrona

X7 motorvagnen från Landskrona passerar Asmundtorp. På platsen bortom spåret, framför träden, låg en gång Asmundtorps station. På marken framför spåret fanns bangården och till vänster i bildkanten låg godsmagasinet.

 

Tågmöte i Billeberga. Från vänster: Tåg mot Helsingborg, i den för tidigt 80-tal vanliga kombinationen: Du-lok, 3x B6-vagnar och en F5-resgodsvagn. I mitten en X7 motorvagn som ska gå till Landskrona och till höger en SJ motortralla (Scania)

 

Billeberga möte 2. Loktåg med 2x Da-lok på väg mot Helsingborg. På spår 2 väntar vår trogna X7 på avgång till Landskrona och på spår 1 står Scania motortrallan. Till vänster om loken skymtar en motordressing på spår 6.

 

Stormöte i Billeberga. På spår 3 ett X9 Paprikatåg från Malmö till Helsingborg, på spår 2 en X7 motorvagn till Landskrona och på spår 1 ett loktåg Helsingborg — Malmö.

 

Typisk Billeberga atmosfär: några resenärer framför stationen och vid spår 2 väntar en X7 motorvagn på att göra färden till Landskrona.

 

Teckomatorp. Middagståget från Landskrona väntar på avgång mot Eslöv.

 

Vår X7 lämnar Teckomatorp på väg mot Marieholm

Tåget har anlänt till Marieholm. Stationen var sedan länge obemannad och bangården övervuxen, men åtminstone stannade tågen fortfarande.

Efter fullgjort resandeutbyte avgår tåget mot Eslöv.

Kommunförbunden SSK och NSKs övertagande av lokaltågstrafiken räddade lokala tåg i Skåne, men det fanns också förlorare.

Sträckan Landskrona – Eslöv förlorade persontrafiken. Sista dagen var först satt till den 23 maj, 1982, men så blev det fördröjt med bussersättningen och tågen gick till den 12 juni, 1982.

Den stundande nerläggningen av persontrafiken var skäl för Björn Malmer att ge sig ut en dag i slutet av maj 1982 för att föreviga ”Landskronaexpressen”.

Här några av hans bilder.

Alla bilder i detta inlägg: ©1982 Björn Malmer.

Publicerat i Asmundtorp, bana, Bib-station, Billeberga, historia, Landskrona, Marieholm, Teckomatorp | Taggat , | Stängt för kommentarer

Billeberga: samhället

Billeberga kyrkaBilleberga, i Rönnebergs Härad, ligger i Braåns dalgång och tar sitt namn från Billeshög, en plogformad terrängkil som dominerar området. Norr om Billeberga ligger Heden (även känd som Ylles Hed), där svenskar och danskar brakade samman i slaget vid Landskrona, i juli 1677. Ett monument har sedermera rests till minne av bataljen.

I Billeberga socken finns forntida gravhögar, mer eller mindre bevarade efter århundraden av jordbruk. Kyrka har funnits i byn sedan medeltiden och i vapenhuset finns ett Series Pastorum som förtecknar alla präster i byn sedan dess.

Vid storskifte och enskifte i slutet av 1700-talet och början av 1800-talet bestod byn av 19 gårdar. Kyrkan i byn och sedan järnvägens tillkomst bidrog till att byn växte, trots att gårdarna flyttades ut på ägorna vid skiftena. Flera byar runt omkring var inte lika välsignade och tynade bort.

Byn har haft banker, maskinfabrik, läderfabrik och cigarrfabrik. Handlare och många hantverkare verkade här. Kvarnrörelse och spannmålshandel bedrevs här, och under många år kom bönderna hit med sina sockerbetor för att få dem lastade på tåg. Med tiden etablerades här flera handelsträdgårdar (KG Hansson, Håkanssons Nejlikeodlingar och Ahls Handelsträdgård) och Rönnebergs m.fl Härads Brandstodsbolag fick sitt säte här.

Den nuvarande kyrkan ersatte en medeltida kyrka 1862. Kyrkan brann 1915 och återuppbyggdes på yttermurarna.

Byn hade en stark frivillig brandkår fram till slutet av 1960-talet. På den tiden fanns det fortfarande gott om affärer i byn och skyltsöndagen första söndagen i advent var en folkvandring.

Byn har idag runt 1000 invånare. Bebyggelsen är blandad av äldre och nyare villor. Den sista stora expansionen tog plats på 70-talet, då flera nya villaområden byggdes. Byn har alltid varit en bra plats att bo och växa upp i. Tack vare Pågatågen är det i dag lätt att arbets- eller studiependla till städer som Helsingborg, Lund och Malmö. Till Landskrona är det buss som gäller.

Billeberga Byalag
Svalövs kommuns webbsajt om Billeberga
Billeshögsskolan i Billeberga
Billeberga på Wikipedia
Svenska kyrkan i Billeberga (Svalövs pastorat)

Länkarna öppnar i ett nytt fönster. Eftersom länkarna går till externa sajter, kan vi inte ansvara för innehållet på dem.

Publicerat i Billeberga | Stängt för kommentarer

Fakta om Landskrona & Hälsingborgs Järnvägar

Öppnad: 1865-07-31

  • Landskrona & Hälsingborgs Järnvägar 1865-1938
  • Statliga Järnvägsbolagen 1938-1940
  • Statens Järnvägar 1940-

Trafik: Person- och godstågstrafik

Spår: 1435mm (normalspår) enkelspår

Linjelängd:

  • Eslöv—Billeberga: 21 km
  • Billeberga—Helsingborg: 29 km
  • Billeberga—Landskrona: 11 km

Elektrifierad:

  • Eslöv—Helsingborg: 1944-02-01
  • Billeberga—Landskrona: 1948-12-15

ATC: 1983

Fjärrblockering: 1986

Trafikändringar:
Landskrona—Billeberga:

  • Persontrafik nerlagd: 1982-06-12
  • Godstrafik nerlagd: 1983
  • Spåret rivet, banvallen nyttjas som gång-/cykelväg

Teckomatorp—Eslöv:

  • Persontrafik nerlagd: 1982-06-12
Publicerat i bana, historia | Stängt för kommentarer
linje med stationssymboler

©2010—2026 Claes Jonasson Design LLC.

Terms of use | Privacy Policy | Disclaimer

Sajten utvecklas och underhålls av Claes Jonasson Design LLC.