Billeberga och busshållplatser

I ett inlägg nyligen skrev jag om trafikproblemen på vägen genom Billeberga. Nu har Skånskan en artikel med nästa kapitel i sagan: Biltrafiken genom Billeberga blir säkrare.

Jag hoppas givetvis att det blir så. Har dock litet svårare att förstå hur allt ska bli bättre genom de tilltänkta åtgärderna. Under många år fanns en busshållplats vid stationen. Det var givetvis bra för resenärer som bytte tåg här. På SJ-tiden var de bytena planerade. När Pågatågen kom och Skånetrafiken tog över, flyttades alla byten till Teckomatorp. Även om tiderna ibland passade alldeles utmärkt för byte i Billeberga, så var det nog mer en tillfällighet. Sedan sålde man (kortsiktigt) marken och nu får bussarna stanna nere på Årupsvägen, som är ungefär så olämplig för det som den kan bli. Men man kan kanske bygga bussfickor, osv. Tågersättande buss ska dock fortfarande stanna vid stationen.

Den stora förändringen är att man flyttar busshållplatsen vid kyrkan (centralt läge) upp till vägen utanför skolan (perifert läge). Vid kyrkan fanns plats, tack vare den öppna platsen vid gamla brandstationen, att bygga bussfickor, osv. Man gjorde också det på ena sidan vägen.

Nu ska man istället smalna av Svalövsvägen uppe vid skolan (raksträcka in från väg 17, där bilisterna knatar på av bara helvete, flyger över järnvägsövergången, landar nere vid bron och är uppför backen mot Södra Möinge innan tant Agda hunnit plocka upp käppen hon förlorade i förskräckelsen över att nära nog bli överkörd på övergångsstället vid korsningen med Värmövägen). Tydligen finns ett behov av en busshållplats där för skolbarnen. Skolbarn och övriga resande får gå upp dit. Hoppas att man då anlägger gångväg/trottoar längs vägen upp dit.

Nåväl, hoppas att allt detta verkligen hjälper trafiken i Billeberga. Riktig hjälp är fortfarande Pågatåg till Eslöv (istället för busseländet) och en återuppbyggd järnväg med Pågatåg till Landskrona. Fast det är på längre sikt, om man vill att området ska utvecklas.

Publicerat i Billeberga, trafikpolitik | Taggat , | Stängt för kommentarer

Problem med strömförsörjningen

Trafikverket meddelar:

Skåne, Problem med strömförsörjningen
2011-06-20 | 15:04
KÄVLINGE-GANTOFTA: Tågen på sträckan ersätts med buss Måndag 20/6 Kl. 15.15-16.45 på grund av akut felavhjälpning.

Hoppas att problemet kan avhjälpas snabbt och lätt och tågtrafiken komma igång normalt under kvällen.

Publicerat i bana | Stängt för kommentarer

Olycka vid tågavgång

Familjebild

Familjebild: I bakre raden från vänster: Johan, Anna, Betty Nilsson. Främre raden: Hulda, Magnus, Hanna


Familjens bostadshus på Årup

Familjens bostadshus på Årup


Ånglok på Säby station

Magnus Johannesson Lindström och medarbetare vid ett ånglok på Säby station (Landskrona — Engelholms Järnväg)

1914 insträffade en olycka med dödlig utgång på stationen i Helsingborg. Magnus Johannesson Lindström bodde på Årup 1 vid Billeberga och var en dag försenad när han skulle ta tåget hem. Han var banarbetare och hade arbetat i Helsingborg denna dagen.

Tåget hade redan startat och han fick skynda sig att hoppa på. Hade säkert gjort samma sak många gånger tidigare. Denna dagen gick något snett. Det var fortfarande vinter och snö på marken. Om det var halka eller ett felsteg i brådskan vet vi inte, men istället för att säkert komma upp på vagnen, föll han ner och kasade in under vagnen. Det bar sig inte bättre än att båda benen blev avklippta. Han fördes direkt till lasarettet, men var död vid framkomsten. Datumet var den 23 mars, 1914. Magnus var 48 år gammal. Han efterlämnade sin hustru, Hanna, då 53 år och barnen Johan (24) och tvillingarna Anna och Hulda (21) som alla redan flyttat hemifrån. Johan hade redan en son, Gunnar, som var 2 år gammal.

Änkan Hanna gifte aldrig om sig utan levde på en (liten) änkepension från järnvägen tills hon avled 1939.

Gunnar skrev i sinom tid ner ett kort referat av olyckan som tog hans farfar. Jag fick tillgång till det referatet av hans son Claes Lindström, som även bidrog med 3 bilder ur familjealbumet.

Ur Landskrona-Posten om olyckan:

Stationskarl öfverkörd vid Helsingborgs station. När snälltåget söderut i tisdags afton lemnade Helsingborgs jernvägsstation hoppade extra banvakten Magnus Johansson-Lindström på tågets främsta vagn för att som vanligt medfölja till Billeberga, der han var bosatt. Lindström, som hade trätofflor på fötterna, snafvade emellertid på fotsteget, föll ned under vagnen och öfverkördes.- Han forslades genast till lasarettet, men var då redan död.

Den omkomne, som var född 1865 var gift och hade tre vuxna barn en son och tvenne döttrar, hvilka ha platser i Landskrona. Lindström var en arbetsam och duktig man, som åtnjöt allas aktning. Han har varit anställd i jernvägens tjenst omkring 20 år.

Publicerat i bana, Billeberga, Helsingborg, historia | Stängt för kommentarer

Ingen biljettförsäljning på tåget

Från den 1 juni är Skånetrafiken kontantfri. Det innebär också att det inte längre går att betala för tågbiljetten ombord mot en tilläggsavgift. Istället blir det en kontrollavgift på 800 kr om man stiger ombord utan giltig biljett.

Förhoppningsvis har Skånetrafiken också nu rustat upp biljettautomaterna så att de fungerar när man kommer till stationen. Om detta inte skulle vara fallet, så tolkar jag deras meddelande så att om det finns mer än en automat på stationen, så ska man vara där i så god tid att man kan testa alla. 😉 Om tåget kommer in, gäller att man så fort som möjligt kontaktar tågvärden och förklarar situationen.

Kan bli intressant. Att vi sedan inte skulle tillåta att samhället går dithän att man inte säkert kan hantera kontanter på tåg och buss får bli ett tema för en annan dag.

Publicerat i resor, trafikpolitik | Stängt för kommentarer

Trafikproblem och framtidsvision

1982 lades persontÃ¥gstrafiken Eslöv – Billeberga – Landskrona ner. Bandelen Billeberga – Landskrona togs ur riksnätet. Ett tag körde godstÃ¥gen fortfarande där, men snart blev det helt tyst och i sinom tid revs banan upp.

Om inte förr, så visar sig kortsiktigheten i den nedläggningen nu. PÃ¥gatÃ¥gen är en inarbetad succé och trots att bussen Billeberga – Landskrona idag tar längre tid än Ã¥ngtÃ¥gen gjorde pÃ¥ 1930-talet, sÃ¥ kör SkÃ¥netrafiken stora bussar där. Resandeunderlaget finns tydligen. Vad det är sämre med är vägutrymmet. Väg 17 har lagts utanför samhällena Asmundtorp och Billeberga, sÃ¥ genomfartstrafiken är borta. ÄndÃ¥ klagar invÃ¥narna pÃ¥ trafikproblem genom byn. Läs artikeln i SkÃ¥nskan.

Vägen behöver säkert underhåll. Men bredda den genom byarna går knappast, såvida man inte ska riva husen som ofta ligger inom armslängd från vägen.

Visst hade det nu varit bra att kunna lÃ¥ta all kollektivtrafiken gÃ¥ snabbt och bekvämt pÃ¥ järnväg mellan Billeberga och Landskrona (eller Eslöv – Landskrona: Marieholm växer ocksÃ¥ och vill ha tillbaka sin järnvägsstation).

Enda trösten är att banvallen ligger kvar. Man skulle kunna Ã¥teruppbygga järnvägen Billeberga – Landskrona, givetvis nu med anslutning till den nya stationen i Landskrona. PÃ¥gatÃ¥g som gÃ¥r Billeberga – Landskrona pÃ¥ 9 minuter, med uppehÃ¥ll i Asmundtorp. Fullt tänkbart. (Tips: en Ã¥teruppbyggd bana Billeberga – Landskrona finns med i önskemÃ¥len i en lÃ¥ngtidsplan frÃ¥n SkÃ¥netrafiken.)

Publicerat i Asmundtorp, bana, Billeberga, Marieholm, trafikpolitik | Taggat , | Stängt för kommentarer
linje med stationssymboler

©2010—2026 Claes Jonasson Design LLC.

Terms of use | Privacy Policy | Disclaimer

Sajten utvecklas och underhålls av Claes Jonasson Design LLC.